Maskiner motordeler 3636245 Cummins QSK60 Eksosmanifold

Med sikte på QSK60-motorens 2000 graders øyeblikkelige eksosstemperatur, blir en trelags komposittstruktur tatt i bruk:

Kontaktlag: Inconel 625-legering (NICR22MO9NB) støping, med en tykkelse på 3,5 mm og en oksidasjonsresistent temperatur på 1150 grader.

Isolasjonslag: Keramisk fiberarmert aluminiumoksyd Airgel, med en termisk ledningsevne på 0. 02W\/(MK), noe som reduserer den eksterne overflatetemperaturen med 40 grader.

Strukturell lag: 316L rustfritt stålstempling, med en avkastningsstyrke større enn eller lik 520MPa, sertifisert av ASME kjelekode.

CFD -topologioptimalisering av luftveien: Ved bruk av AVL -brannprogramvaresimulering reduseres virvelforholdet med 35%, og eksosbaketrykket reduseres med 0. 8bar.

Pulsenergiutvinning: Med en integrert resonanskammerstruktur forbedrer den turboladereffektiviteten med 2,1% (målte data).

Termisk stresskompensasjon: Bellows-typen tilkoblingsdel gir aksial kompensasjon på ± 12 mm, noe som hjelper til med å unngå sprekker forårsaket av termisk ekspansjon.

Overflateteknikk: Kontaktoverflaten har et ALSIY -belegg avsatt (tykkelse på 80μm), og det viser ingen korrosjon etter en 1000- times salt spray -test.

Materiell matching: Nimonic 80A-legering (Ni-CR-CO-basert) brukes til at flensen skal takle So₃-korrosjon i avgassen.

Kondensatstyring: Bunnen er designet med deflektorspor + hydrofobe hull for å forhindre akkumulering av sure væsker.

Termisk sjokkprøve: Under syklusen på 300 grader → 850 grader for 1500 ganger er det ingen sprekker eller deformasjon (ISO 3452-2008 standard).

Vibrasjonsutholdenhetstest: En 40G vibrasjonsbelastning påføres i henhold til ISO 10816-1, og det er ingen utmattelseskrekk observert i 720 timer.

Utslippskompatibilitet: Den er tilpasset SCR etterbehandlingssystemet og har blitt bekreftet av EPA 2010 utslippsforskrifter.