Komplett prosess for et dieselgeneratorsett fra oppstart til normal strømforsyning (opplæring for nybegynnere, erfarne arbeidere kan hoppe over dette)

I. Forberedelser før start (for-trinn, før tenning)

 

1. Kontroller drivstoff-, motorolje- og kjølevæskenivåer; luft ut drivstoffslangen.

 

2. Slå på startstrømmen og la kontrollsystemet utføre -selvkontroller: batterispenning, vanntemperatur og oljetrykksensorer, hastighetssensor, spenningstransformator og beskyttelsesmodul er alle normale.

 

3. Åpne tomgangsbryteren- (ikke koble til lasten), og slå på regulatoren og AVR (Automatic Voltage Regulator) for standby.

 

4. Manuelle enheter: trykk på pre-oljepumpen for å bygge motoroljetrykket; automatiserte enheter utfører automatisk pre-forsmøring.

 

II. Tennings- og starttrinn (tenning av dieselmotor)

1. Kontrollsystemet sender ut signal for å koble til startmotorkraften; batteriet driver motoren for å rotere dieselmotorens veivaksel.

 

2. Veivakselen driver kamakselen; høytrykksdrivstoffpumpen begynner å pumpe drivstoff, og diesel leveres via-høytrykksdrivstoffledninger til injektorene.

 

3. Stempler komprimerer luften i sylinderen; komprimering avsluttes med temperaturer på 500–700 grader, og når dieselens selvantennelsespunkt.

 

4. Høytrykksdiesel forstøves av injektorene inn i den varme sylinderen, hvor dieselauto-tenner (dieselmotorer har ikke tennplugger; tenning er kompresjonsbasert-, vanligvis kalt "starttenning" i industrien).

 

5. Sylinderen genererer strøm; dieselmotoren går på egen forbrenning, og frigjør startmotoren, som kobles fra svinghjulet.

 

6. På dette tidspunktet er dieselmotoren på lav starthastighet; oljetrykk og vanntemperatur har ennå ikke nådd standardnivåer.

 

III. Tomgangsoppvarming-

 

1. Regulatoren kontrollerer drivstoffinnsprøytning for å opprettholde lav tomgangshastighet (typisk 600–800 r/min).

 

2. Motoroljetrykket stiger gradvis til nominell verdi, kjølevæsketemperaturen øker og komponentene varmes jevnt opp for å forhindre kald-motorslitasje.

 

3. Generatoren roterer sakte synkronisert med veivakselen; generatorens eksitasjonsvikling mottar en svak startstrøm fra AVR, som induserer lav restspenning i statoren.

 

4. Kontrollsystemet overvåker: hvis oljetrykket er for lavt, vanntemperaturen for høy, eller det oppstår overhastighet, stopper motoren umiddelbart for beskyttelse.

 

5. Oppvarmingstiden- er 30 s–3 minutter (lengre for kalde motorer); når oljetrykk og vanntemperatur er stabile og oppfyller standarder, er hastighetsøkning tillatt.

 

IV. Akselererende, byggetrykk og stabiliserende spenningstrinn (generatoren når nominell spenning)

 

1. Regulatoren øker drivstofftilførselen, og øker dieselmotorhastigheten til nominell hastighet:

- 50Hz industrielle enheter:1500 r/min (4-polet generator, mainstream på hjemmemarkedet)

- 60Hz-enheter:1800 r/min

 

2. Generatorrotoren synkroniserer til nominell hastighet:

AVR øker automatisk eksitasjonsstrømmen, og produserer et sterkt magnetfelt i rotoren; statorviklingen kutter de magnetiske kraftlinjene, og indusert spenning stiger raskt.

 

3. Spenningen stiger til nominell verdi (vanligvis tre-fase 400V / enkel-fase 230V); AVR finjusterer kontinuerlig-eksitasjonsstrømmen for å stabilisere utgangsspenningen.

 

4. Kontrollsystemet samler inn spennings- og frekvenssignaler for å bekrefte stabil spenning (380/400V) og frekvens (50Hz), og går inn i klarstatus.

 

V. Lukke bryteren til strømutgang (ekstern strømforsyning)

 

Det er to driftsbetingelser:enkelt-enhetsuavhengig drift og nett-tilkoblet drift:

 

1. Standbygenerator med én-enhet (vanlig for boligområder/fabrikker)

 

1. Bekreft at spenning, frekvens og alle beskyttelser ikke har noen alarmer;

2. Lukk utgangsluftbryteren manuelt/automatisk (strømbryter);

3. Tre-vekselstrøm leveres til lasteutstyret gjennom brytere og kabler, og generatoren begynner å gi elektrisk kraft eksternt;

4. Kjør med lett belastning i begynnelsen, og øk deretter belastningen gradvis for å unngå plutselige belastningsøkninger som kan forårsake hastighet eller spenningsfall.

 

2. Nett-tilkoblet generator (parallell med nettstrøm)

 

Følgende synkroniseringsbetingelser må oppfylles: lik spenning, samme frekvens, tilpasset fase og samme fasesekvens;

 

1. Synkroniseringsenheten justerer generatorens hastighet og spenning for å matche verktøyparametere;

2. Lukk nett-koblingsbryteren ved synkroniseringsøyeblikket, slik at generatoren kan levere strøm sammen med nettet;

3. Fordel aktiv/reaktiv effekt i henhold til de angitte tildelingene.

 

6. Normal, stabil-statlig kraftproduksjonsdrift

 

1. Dieselmotorsiden:

 

Når belastningen øker → motstanden øker → hastigheten reduseres litt → regulatoren øker automatisk drivstoffinjeksjonen for å gjenopprette 1500 r/min; når belastningen avtar, reduseres drivstofftilførselen for å stabilisere hastighet og frekvens.

 

Kjøle- og smøresystemene fortsetter å sirkulere, og den temperatur-kontrollerte viften starter eller stopper automatisk i henhold til vanntemperaturen.

 

2. Generatorens elektriske side:

 

Belastningssvingninger forårsaker endringer i utgangsspenningen, og AVR justerer eksitasjonsstrømmen i sanntid- for å sikre at utgangsspenningsfluktuasjonene forblir innenfor ±5 %.

 

3. Kontinuerlig overvåking av kontrollsystemet:

 

Oljetrykk, vanntemperatur, hastighet, spenning, strøm, strøm, overbelastning, kortslutning, lekkasje, etc. overvåkes kontinuerlig, og eventuelle unormalt utløser umiddelbare alarmer eller utkobling av bryteren for beskyttelse.

 

Viktige ekstra vanlige feil

 

1. Dieselmotorer antennes ikke med tennplugger; de er avhengige av høy-temperaturkomprimering av luft for kompresjonstenning. Den dagligdagse setningen 'tenningsstart' er bare et dagligdags begrep.

 

2. En generator gir ikke nominell effekt umiddelbart ved start: ved lav hastighet er det bare restspenning, og den må nå merkehastighet og bygge eksitasjonsspenning før den kan levere strøm.

 

3. Motoren må varmes opp før den tilføres strøm; kjører på full belastning når det er kaldt, vil det senke spenningen og øke motorslitasjen.