Hva forårsaker ustabiliteten til dieselgeneratorens hastighet? Etter mange års erfaring vil du plutselig forstå det ved å lese dette.

Hva forårsaker ustabiliteten til dieselgeneratorens hastighet? Etter mange års erfaring vil du plutselig forstå det ved å lese dette.
 

Vanlige årsaker til ustabil hastighet (fluktuerende, jakt) i dieselgeneratorsett

 

I. Drivstofftilførselssystem (mest vanlig)

1. Luft som kommer inn i drivstoffledningene på grunn av luft i oljebanen, lekkende oljerørskjøter, tilstoppede filtre eller dårlig tetting av drivstoffpumpen kan forårsake periodiske svingninger i drivstofftilførsel og hastighet.

2. Tette dieselfiltre eller vannansamling i olje-vannutskilleren øker drivstoffmotstanden, noe som fører til uregelmessig drivstofftilførsel og uttalt hastighetsjakt når lasten endres.

3. Feil på drivstoffpumpen, for eksempel skade på membranen eller dårlig tetning av enveisventilen, forårsaker ustabilt drivstofftrykk.

4. Fastsittende injektorer, dårlig forstøvning eller dryppende enkelt-sylinder/fler-sylindrede injeksjonsuregelmessigheter resulterer i ujevnt arbeid på tvers av sylindrene og hastighetsristing; alvorlige tilfeller kan inkludere svart røyk og unormal støy.

5. Slitasje av høytrykkspumpestempler eller svikt i leveringsventilen forårsaker ustabil drivstofftilførsel, uregelmessig regulatorkontroll, med lav-jakt som mest åpenbart.

6. Dårlig dieselkvalitet med mye vann og urenheter fører til ustabil forbrenning og fluktuerende effekt.

 

II. Governor System (styrer direkte hastighet)

1. Mekaniske regulatorfeil (eldre enheter)
- Governorfjærtretthet eller ujevn spenning;
- Slitte eller fastsittende fluevekter, redusert mobilitet;
- For stort spill i regulatorspaken eller løse pinner;
- Stativet setter seg fast og forårsaker uregelmessig drivstoffjustering.

2. Elektroniske regulatorfeil (nyere enheter)
- Løse eller skadede hastighetssensorer, svake signaler;
- aktuator som sitter fast eller unormal tilbakemelding;
- Ubalanse i kontrollerparameter, ustabil spenning;
- Dårlige tilkoblinger eller kortslutninger i ledninger.

3. Fast eller for løs gasskobling fører til forsinket gassjustering og svingende hastighet.

 

III. Inntak og ventilsystem

1. Alvorlig tilstoppet luftfilter reduserer inntaket, noe som forårsaker oksygen-mangel forbrenning, ustabil kraft, mer merkbar under tung belastning.

2. Inntakslekkasjer eller turboladerfeil som slitt impeller, trykktap eller skade på inntaksrøret forårsaker svingende inntakstrykk.

3. Unormal ventilklaring eller dårlig ventiltetning resulterer i inkonsekvent sylinderkompresjon, ujevnt arbeid og tomgangsvibrasjoner eller jakt.

4. Blokkering av eksosrør eller karbonakkumulering i lyddemperen øker eksosmottrykket, forhindrer riktig eksosstrøm og forårsaker effektsvingninger.

4. Sylinderkomprimering og mekaniske feil

 

1. Slitasje på sylinderforing, stempel og stempelringer:utilstrekkelig sylinderkompresjonstrykk, stor trykkforskjell mellom sylindrene, ujevn effekt.

 

2. Litt lekkasje av sylinderhodepakning: kompresjonslekkasje, kraft svinger.

 

3. For stor klaring i veivaksel og vevstagslagere: mekanisk motstand svinger, ledsaget av unormal støy og ustabil hastighet.

 

Ⅴ. Problemer med belastning og elektrisk matching

 

1. Hyppige og alvorlige lastsvingninger:hyppig start og stopp av-utstyr med høy effekt, plutselige endringer i generatorbelastningen, hastigheten svinger tilsvarende.

 

2. Feil på generatoreksitasjonssystemet:ustabil spenning forårsaker omvendt interferens med dieselmotorens turtallskontroll (vanlig i elektronisk styrte enheter).

 

3. Skade på enhetens vibrasjonsdempende puter eller løs montering:vibrasjoner forårsaker gass- og sensorforskyvning, som indirekte fører til hastighetsavvik.

 

6. Enkel feilsøkingssekvens (fra lett til vanskelig)

 

1. Sjekk dieselsystemet: se etter luftlekkasjer, vannansamlinger eller tette filtre;

 

2. Rengjør luftfilteret og kontroller om inntak og eksos er uhindret;

 

3. Se om gasspaken sitter fast;

 

4. Mekanisk regulator: demonter for å sjekke om fluevektene, fjærene eller stativet er slitt eller sitter fast; Elektronisk regulator: sjekk hastighetssensoren og aktuatorledningene;

 

5. Kalibrer drivstoffinjektorene og høytrykksdrivstoffpumpen-;

 

6. Mål sylinderkompresjonstrykket og sjekk ventilklaringen; 7. Utelukk plutselige lastendringer og problemer med elektrisk interferens.