Analyse av årsakene til dieselgenerator 'Runaway' (ukontrollert akselerasjon), egnet for nybegynnere

Runaway Engines natur: Diesel sprøytes ukontrollert og kontinuerlig inn i sylinderen i store mengder, noe som får motoren til å miste hastighetskontrollen. Dette kan lett føre til sylinderskåring, sylindereksplosjon, veivakselbrudd, total motorsvikt og alvorlig skade.

I. Feil på hastighetskontrollsystemet (mest vanlig, over 80 %)

1. Mekanisk guvernørsvikt

1. Hastighetskontrollfjæren ødelagt eller for stiv, kan ikke trekke drivstoffstativet tilbake
2. Hastighetskontrollfluevekter (fluehammere) sitter fast eller sitter fast, kan ikke bevege seg, ute av stand til å redusere drivstoff
3. Regulator internt med olje for tykk/mangel olje/forurensninger som forårsaker fastkjøring, bevegelige deler sitter fast
4. Drivstoffstativ eller stempeljusteringsgir sitter fast i maksimal drivstoffposisjon
5. Regulatorhus skadet, koblingsleddstiften falt, hastighetskontrollmekanismen svikter

2. Elektronisk regulatorenhet
 

1. Aktuatoren sitter fast, gassen sitter fast ved maksimalt drivstoff
2. Hastighetssensor skadet, kretsbrudd, kontrolleren mottar ingen hastighetssignal, kontinuerlig høy drivstoffinnsprøytning
3. Feil på hastighetskontrollkontroll, gir fullgasssignal
4. Gassleddet sitter fast, fremmedlegemer hindrer retur

II. Høytrykksdrivstoffpumpe sitter fast

1. Stempelhylse eller stempel slitt, ripet, korrodert, drivstoffstativ sitter fast i maksimal posisjon
2. Innvendige urenheter eller slam i justeringsmekanismen for pumpestopp
3. Stempelfjæren er ødelagt, stempelet kan ikke tilbakestilles for å kutte drivstoff
4. Utløpsventil sitter fast åpen, diesel strømmer kontinuerlig inn i sylinderen

III. Ekstra drivstoffinntrengning (ekstra drivstoff kommer kontinuerlig inn i sylinderen, veldig utsatt for katastrofal løping)

1. Injektor satt fast åpen: nåleventilen er svidd, fastklemt, diesel sprayer kontinuerlig inn i forbrenningskammeret

2. Motorolje kommer inn i sylinderen og brenner (ekstremt farlig)
- Slitte stempelringer, stor sylinderforingsklaring, olje stiger fra oljesumpen
- Turboladerens oljetetning skadet, motorolje sugd inn i inntaket
- Ventilføringsklaringen er for stor, olje siver inn i forbrenningskammeret
På dette tidspunktet brenner motoren olje, hastigheten øker, og den kan ikke stoppes selv om dieselen er kuttet.

3. Feil på drivstoffoverføringspumpe, kontinuerlig pumping av drivstoff, sprukket drivstoffledning som forårsaker stor drivstofftilstrømning

IV. Luftinntak/mekaniske fremmedlegemer sitter fast gass

1. Gasskobling eller avstengningskabel rustet, deformert eller blokkert av steiner/tråd, kan ikke gå tilbake til null
2. Avstengningsmagnetventil skadet, kan ikke kutte drivstoff (modeller med elektrisk avstengning)
3. Manuelt gasshåndtak sitter fast på maks

V. Feilaktig drift og vedlikehold

1. Feil oljekvalitet lagt til guvernør, fluevektstaver om vinteren
2. Langtidsbruk av-diesel av dårlig-kvalitet, urenheter sliter ut drivstoffpumpe eller regulatormekanisme
3. Drivstoffstativ feiljustert etter pumpevedlikehold, grensen svikter
4. Fjerning/skade på regulatorstoppblokk, ingen maksimal drivstoffgrense
5. Langvarig drift med lav-hastighet uten belastning, karbonoppbygging blokkerende regulatorkomponenter